迷失探险家的背包探险者露营品牌-冒险旅行的吸引力

　　6月29日，由理查德·布兰森创建的太空旅游公司维珍银河完成了其初次贸易航天飞翔……

　　6月29日，由理查德·布兰森创建的太空旅游公司维珍银河完成了其初次贸易航天飞翔。路透社称，此次飞翔标记着维珍银河在阅历了近20年的波折后丢失探险家的背包，贸易效劳终究开通。但是不久前，贸易潜水器“泰坦”号内爆的悲剧，让许多网民对维珍银河等贸易公司鞭策的极限之旅没法认同，以为这些“冒险家”从悲剧中“甚么也没有学到”，也有人说“期望不要呈现第二个‘泰坦’号”，另有人号令对具有灭亡风险的项目停止限定丢失探险家的背包。一边是言论的不解，一边是富豪们“勇往直前”，那末，太空游览这些极限游览的吸收力终究在那里？“泰坦”号悲剧能给这个不竭开展的行业敲响警钟吗？

　　美国科技消息网站Gizmodo称，不管是潜入陆地深处仍是飞向太空边沿，极限旅游的潜伏风险并没有让富豪们望而生畏。曾博伟对记者暗示，“泰坦”号变乱当然会提示极限旅游到场者此中阴险，但其实不会障碍他们持续冒险，由于这些玩家早已有了心思预期，不外会尽能够地提拔本身探险妙技和增强宁静保证。杨劲松暗示，“泰坦”号变乱对极限游览市场的打击有限，由于这些到场者在做决议前都曾经对风险有认知。

　　中国旅游研讨院国际研讨所所长杨劲松对记者暗示，极限旅游能够了解为一种需求借助高科技手腕，而且对到场者经济才能和身材本质有较高请求的旅游举动，其到场人数少、到场难度大，举动场景是常人难以打仗的。这类旅游情势意味着必然的社会职位，是一种高度自我完成方法。

　　贸易空间手艺公司总裁尼尔德说，期望看到当局、业界和学术界能同心合力，看看可否做出一些各人都认同的工具。他说，NASA有50多年的载人航天经历，能够用来订定一些宁静尺度。不然，能够会发作一同惹人瞩目的变乱，促令人们号令立刻施行严峻羁系。

　　杨劲松对记者暗示，极限旅游的到场人数少少，大众办理部分在办理时能够会无从动手，以是普通都是在发作变乱等不竭“试错”的过程当中逐步停止标准。杨劲松以为，大众办理部分该当明白救济任务由谁负担，这有助于将变乱发作的负面影响降到最低。

　　“泰坦”号变乱发作后，多家外媒称，这起发人深醒的变乱该当成为对新兴太空旅游业的严峻正告。深海探究和太空旅游之间有惊人的类似的地方：很多冒险进入陆地深处的人也购置过太佛门票，就像刚在“泰坦”号变乱中丧生的英国亿万富豪哈米什·哈丁。

　　英国企业家朱尔斯·芒廷是天下上第一个驾驶轻型直升机高出大西洋的人，面临机翼结冰、策动机毛病和油量耗尽等风险身分，他说，“肾上腺素飙升时，最能让人明显地感应在世。”

　　张宝鑫暗示，深海和太空等极限旅游行业今朝处在“文明发展”的早期，列国还没有出台详细的羁系步伐。但这些项目标团体运作本钱正在逐步低落，终极会向群众范畴辐射，以是此后羁系和运营部分该当把宁静放在首位，引入更增强迫性的划定和响应法令法例。针对太空旅游，当局部分该当重点羁系以下两方面：一是要对航天载具的宁静性提出请求；二是要确保具有应急逃生计划。别的，还应对运营商停止按期查抄和抽查。

　　北京结合大学旅游学院传授曾博伟对记者暗示，极限旅游既满意了人类逾越自我的内涵需求，又在社会言论中被塑造为豪杰举动，以是才会有一些人痴迷于此。从旅游角度来看，当旅游开展到必然阶段，其业态和范例也会愈加丰硕，除景区参观等群众旅游情势外，探险等小众旅游市场的呈现是一定的。

　　航天航空专家张宝鑫对记者暗示，“泰坦”号属于深潜项目丢失探险家的背包，它与太空旅游项目有所差别。人类曾经停止了较长工夫的近地探究，相干手艺比力成熟，这些贸易航天公司的手艺来自NASA（美国国度航空航天局）等当局官方手艺的外溢，一些发射场也是租用的NASA园地，而且在航天器发射之前，城市按照一套尺度流程停止查验，以是保证性会高一些。别的，今朝太空旅游属于近地旅游，只需不是航天器在升空过程当中呈现爆炸，呈现成绩普通都能采纳逃逸步伐，乘员舱可以自在落体，救济相对简单。

　　曾博伟对记者暗示，极限旅游的宁静办理属于当局权责范畴内的恍惚地带，羁系部分的义务也应是有限的，只需把须要的应抢救济和保险步伐做到位就行。其次，关于羁系部分来讲，小众项目很难订定尺度，好比晚期滑雪是极限活动，现在提高后相干尺度也十分健全。最初，要制止为了羁系丢失探险家的背包，采纳项目出了变乱就停掉的做法。

　　彭博社称，像“泰坦”号如许的潜水器险些不受宁静羁系，在公海上更是云云，贸易载人航天也缺少羁系机制。按照美国现行法令，联邦航空办理局没法对贸易载人航天器施加宁静尺度，来由是当前该行业仍处在“进修阶段”，过早施行当局宁静划定能够会停止其开展。而太空旅游公司则会停止屡次“高调”的测试，并常常夸大他们的宁静许诺。不外，切当的协媾和法式能够有些欠亨明。

　　美国太空消息网批评称，当局羁系机构、公营运营商、保险公司、状师和立法者该当存眷这场深海劫难怎样演化，并从中汲取经验，为贸易太空旅游终极迎来“泰坦时辰”做好筹办。

　　不外，相对宁静其实不料味着搭客能够放松警觉。Gizmodo网站称，正如“泰坦”号显现的那样，一张25万美圆的船票其实不克不及包管一帆风顺。据报导，维珍银河载人贸易飞船“太空船二号”曾在2014年测试飞翔时坠毁，形成飞翔员一死一重伤。独一无二，客岁9月蓝色来源的“新谢泼德”号火箭在升空一分钟后不测熄灭探险者露营品牌，终极坠毁。

　　美国《对话》杂志称，现在普遍意义上的冒险旅游业曾经是一个代价数十亿美圆的财产，特别是极限旅游正在成为一门大买卖。极限旅游，其目标地凡是是深海、高山、极地地域以至太空等人类探究有限的地区，这类旅游举动价钱不菲，体验者常常是为了追求感官刺激。

　　20年前，在猜测太空旅游的开展时，人类学家瓦伦·史姑娘说，旅游者想要甚么，这个行业就会供给甚么。但随之而来的能够就是“泰坦”号的水下悲剧。《对话》质疑道，极限旅游的大范围增加能够招致更大的成绩，假如该行业没有以准确的方法作出反响，游览者将本人表露在极度风险中，那末，发作变乱后，谁将为此卖力？很多旅游公司和旅游保险公司会提早见告客人风险，但列国对风险表露的划定各不不异。这意味着游览者能够不能不本人评价风险，而假如公司的尺度很低，这就意味着路程布满了伤害。

　　在诸多极限旅游项目中，受存眷度和价钱相对最高的是太空旅游。今朝，企业家杰夫·贝索斯、埃隆·马斯克和理查德·布兰森别离创建了蓝色来源、SpaceX和维珍银河3家供给太空游览效劳的公司，它们之间的合作也使得这一新兴行业开展迅猛。

　　据美国《连线》杂志报导，愈来愈多的公司开端为超等富豪供给伤害的冒险体验。美国出名爬山家加勒特·麦迪逊创建了麦迪逊登猴子司，供给攀爬珠穆朗玛峰等定制探险效劳。他说，自疫情以来，高净值人群预订探险途程的数目有所增长。伦敦政治经济学院举动科学副传授格蕾丝·洛丹暗示，这些伤害的探险举动曾经代替了豪侈品，成为追求刺激的企业家的最爱。她说，如今群众也能购得豪侈品，因而那些偏向于接受更大风险的企业家们愈来愈盼望体验少少数人所阅历过的工作。他们想要穿越珠穆朗玛峰的昆布冰瀑或被称为“灭亡之路”的北坡，而不是坐在办公桌前面看着本人的净资产增加。

　　《对话》杂志称，高风险的举动会令大脑开释出让人上瘾的化学物资。研讨表白，处置冒险旅游举动，如攀爬高山，能够带来成绩感和快感。别的，极度伤害的举动不只使到场者感应愉悦，并且也为他们带来夸耀的本钱探险者露营品牌。研讨一样表白，很多游览者期望在阅历极限游览后得到别人承认。曾博伟暗示，极限旅游自己是小众的，很难有大批贸易化投入去保证其宁静，假如宁静保证非常充实，能够它会落空必然的吸收力探险者露营品牌。

　　据路透社报导，方才完成贸易首飞的维珍银河今朝有约800名客户在列队等候“上天”，他们曾经付出了25万美圆至40万美圆不等的票价。2021年6月，贝索斯旗下太空探究公司蓝色来源初次载人太空飞翔船票售价高达2800万美圆，该公司研制的“新谢泼德”号飞船率领搭客飞向间隔空中约106千米的地球亚轨道，全部太空之旅约10分钟，搭客在落地前会有一段工夫的失重体验。土耳其一家研讨中间的最新陈述称，太空旅游市场的总支出估计到2030年将增加到40亿美圆，全部市场无望在2029年前增加29%。

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